Si utiliza un arrancador eléctrico, los procedimientos serán los mismos que en el caso de arranque con la mano, excepto por los pasos 2 y 13 que se modifican de la siguiente manera:

2. Coloque en el motor un cono con tuerca de aleación sólida (viene como parte opcional) para centrar la goma central del arrancador. En forma alternativa puede utilizar un cono armado cerrando el eje de la hélice, pero asegúrese de que sea un cono resistente y de que la cubierta del mismo no se afloje al utilizar el arrancador.

ADVERTENCIA: al utilizar un cono armado, asegúrese de que las ranuras sean lo suficientemente amplias como para que quepan bien las palas de la hélice y no se rompan ni se astillen.

13. Vuelva a abrir el acelerador 1/3 desde la posición de cierre total. Coloque el arrancador en el cono y presione la llave del mismo unos segundos. Repítalo si es necesario. Cuando el motor arranque, retire de inmediato el arrancador.

Una vez que haya establecido la regulación óptima de la aguja, el procedimiento de arranque se simplifica de la siguiente manera:

1. Abra la aguja 180° (la mitad) desde la regulación óptima.
   
2. Abra por completo el acelerador, coloque un dedo sobre la toma del carburador y gire la hélice dos veces para preparar el motor.
   
3. Abra el acelerador 1/3 desde la posición de cierre total, caliente la bujía y haga girar la hélice. Cuando el motor haya arrancado, vuelva a abrir el acelerador y regule la aguja nuevamente hasta la posición óptima.

NOTA: cuando vuelva a hacer arrancar el motor ese mismo día, suponiendo que las condiciones climáticas no hayan cambiado significativamente, es aconsejable hacerlo arrancar con la regulación óptima. También, si vuelve a arrancar el motor inmediatamente después de un calentamiento, no será necesario efectuar el procedimiento de preparación.

Toda combustión interna del motor se beneficia en cierto grado con el cuidado extra cuando se lo utiliza las primeras veces, proceso conocido como "ablande". Esto se debe a que las partes del motor necesitan cierto tiempo para asentarse después de haber sido expuestas a temperaturas altas y esfuerzos. No obstante, los motores O.S. están hechos con maquinaria de la más alta precisión y con los mejores materiales. Por eso, sólo necesitará un efectuara un sencillo procedimiento de ablande que puede realizarlo una vez que el motor está instalado en el modelo. El proceso es el siguiente:

1. Arranque el motor y con el acelerador abierto por completo, abra la aguja 180’ extras (medio giro) desde la regulación óptima. Esto producirá una mezcla rica que dará como resultado un funcionamiento más suave. Gaste un tanque de combustible completo en tierra (no lo haga en lugares con mucha tierra).
   
2. Ahora vuele el modelo con la aguja abierta unos 20° a 30° desde la regulación óptima (es decir, 40° - 60° de la regulación más alta de r.p.m.).
   
3. Cierre muy poco la aguja en vuelos sucesivos, de modo tal que el motor funcione con la regulación óptima en el quinto o sexto vuelo.

Carburador

Las series FP traen un carburador tipo acelerador que le ofrece un amplio grado de control de la velocidad del motor. Con la palanca del acelerador unida a un servo adecuado en el modelo, el movimiento del control del acelerador en el transmisor le permitirá variar las revoluciones del motor en forma proporcional desde la velocidad de aceleración hasta el máximo.

El carburador de su FP ha sido controlado en fábrica para obtener los mejores resultados y para que usted no tenga necesidad de efectuar ningún ajuste (excepto la aguja), siempre que el tanque de combustible esté correctamente colocado tal como se explicó antes. Después de ablandar el motor, revise el funcionamiento del acelerador de acuerdo con la lista que viene a continuación. Vuelva a regular los controles sólo cuando sea necesario.

1. Arranque el motor
2. Abrir el acelerador por completo
3. Regular aguja
4. Cierre gradual del acelerador
5. Hallar posición del acelerador
6. Fijar posición del acelerador Restablecer la posición del acelerador
7. Abrir todo el acelerador

 Revisión antes del vuelo

Regulación de la salida del aire del carburador

1. Arranque el motor y regule la aguja tal como ya se describió.
   
2. Cierre el acelerador gradualmente.
   
3. Encuentre la posición de aceleración.
   
4. Sostenga el modelo y eleve lentamente la nariz.

Si las revoluciones aumentan:

1. Pare el motor.
2. Abra el tornillo de la salida de aire media vuelta por vez.

Si el motor no funciona en forma pareja o se para:

1. Apunte hacia abajo la nariz inmediatamente para que el motor vuelva a funcionar en forma pareja.
   
2. Pare el motor.
   
3. Cierre el tornillo de la salida de aire media vuelta por vez.

Repita estos procedimientos mientras abre y cierra el acelerador hasta obtener el mejor resultado.

Problemas de funcionamiento cuando el motor no arranca

Para lograr un arranque confiable, deben cumplirse las siguientes condiciones: buena compresión, "incandescencia" adecuada, mezcla correcta, giro rápido.

Si el motor falla al arrancar o no sigue andando después de haber arrancado, compare los síntomas con la tabla siguiente y haga las correcciones necesarias.

1. El motor no arranca bien

• La hélice no gira demasiado rápido... hágala girar más rápido.
  
• - Capacidad insuficiente de las pilas... recargue las pilas recargables o cambie las descartables.
  - La bujía está quemada... cámbiela y revise que el voltaje no sea demasiado alto.
  - Falla en los cables de la pila... revise el calentador de la bujía o utilice otro cable.

• - El motor se ahoga debido a una preparación excesiva... cierre la aguja por completo y saque la bujía, luego haga girar la hélice para sacar el exceso de combustible invierta el motor, si es necesario, mientras saca el exceso de combustible.
  - Vuelva a hacer arrancar el motor (no hace falta volver a prepararlo).
  - Preparación excesiva... repita el procedimiento de preparación.

2. El motor se enciende en forma intermitente pero no arranca

• Calentamiento excesivo de la bujía / voltaje demasiado alto... revise y haga los ajustes necesarios.
  
• Sobrepreparación... siga haciendo girar la hélice. Si el motor no arranca después de más de 20 giros, desconecte la pila y haga girar la hélice nuevamente. Si todavía no arranca, saque la bujía y el exceso de combustible girando la hélice con rapidez. Vuelva a hacer arrancar el motor (no hace falta preparación).
  
• No gira la hélice demasiado rápido... practique haciéndola girar con más velocidad.

2. El motor se enciende una o dos veces, luego falla

• Capacidad insuficiente de las pilas... recargue las pilas recargables o cambie las descartables.
  
• Preparación insuficiente... repita el procedimiento de preparación.

2. El motor arranca pero bajan las revoluciones y se para

• Mezcla muy fuerte... cierre la aguja por la mitad y espere algunos minutos para hacerlo arrancar nuevamente (no hace falta preparación)

2. El motor arranca, bajan las revoluciones y se para

• El combustible no llega al motor... controle que el tanque esté lleno. Revise la manguera de combustible (que no esté enroscada ni doblada). Revise que el carburador esté limpio.

2. El motor se para cuando desconecta los cables de la batería después del arranque

Para que su motor tenga una larga vida útil y el mejor rendimiento, cumpla con lo siguiente: